Aston Martin Dutch Grand Prix-তে গুরুত্বপূর্ণ আপগ্রেড আনবে। Honda প্রধান প্রকৌশলী Orihara Shintaro বলেন, নতুন স্পেকের পাওয়ার ইউনিট কত ল্যাপ টাইম বাঁচাবে সঠিক পরিমাণ বলা কঠিন, কিন্তু গাড়ির ব্যবধান আরও কমাতে সাহায্য করবে বলে আশা। এটিই Honda-র 2026 সিজনের একমাত্র বড় পাওয়ার ইউনিট আপগ্রেড।
আগে Hungarian Grand Prix-তে Aston Martin ইতিমধ্যে 16টি অংশের বড় চ্যাসিস আপগ্রেড এনেছে; Honda-র নতুন পাওয়ার ইউনিট সেই প্যাকেজের আরও পরিপূরক হবে। গ্রীষ্মকালীন বিরতির আগে Honda দলের সঙ্গে নতুন পাওয়ার ইউনিট পরীক্ষা শেষ করে; Orihara নিশ্চিত করেন নতুন চ্যাসিসে চলা প্রত্যাশা অনুযায়ী। আগে দলকে জর্জরিত করা তীব্র কম্পনও উন্নত হয়েছে।
সিজনের শুরুতে Honda পাওয়ার ইউনিট প্রতিযোগিতায় দুর্বল বলে ধরা হয়েছিল; Aston Martin ড্রাইভাররাও কম্পনে ক্ষতিগ্রস্ত হন। সমন্বয়ের পর এই আপগ্রেড শুধু পারফরম্যান্স নয়, নির্ভরযোগ্যতাকেও গুরুত্ব দেয়। Orihara বলেন, ডেভেলপমেন্টে নির্ভরযোগ্যতার কঠিন জায়গা ধরা পড়ে বলে পুনরায় অপটিমাইজ করতে বেশি সময় লাগে; শেষে পারফরম্যান্স ও স্থায়িত্ব দুই সূচকই অভ্যন্তরীণ লক্ষ্যে পৌঁছায়।
নির্দিষ্ট উন্নতির মাত্রায় Honda এখনো সতর্ক। Orihara মনে করেন, F1 সিজনে আপগ্রেড দিয়ে হঠাৎ বিশাল লাফ সম্ভব নয়; কিন্তু প্রতি ল্যাপে কয়েক দশ মিলিসেকেন্ড বাঁচলেও প্রতিযোগিতার অবস্থান বদলাতে পারে। তাই Honda চায় নতুন পাওয়ার ইউনিট বাস্তব ল্যাপ টাইম দেয় এবং আগের R&D দিকনির্দেশনা সঠিক প্রমাণ করে।
এই আপগ্রেডের অর্থ শুধু 2026 সিজন নয়। Honda ভবিষ্যতের নতুন পাওয়ার ইউনিটের জন্য ডেটা জমাচ্ছে; Dutch GP গুরুত্বপূর্ণ যাচাই হবে। Orihara বলেন, নতুন স্পেক পারফরম্যান্স ও নির্ভরযোগ্যতায় প্রত্যাশা পূরণ করলে পরবর্তী ডেভেলপমেন্ট রুটে দলের আত্মবিশ্বাস বাড়বে।